⑵綜合經(jīng)濟效益好：由于施工周期短，可以提前投入使用，提前獲取投資效益;更由于采用色彩鮮艷的彩色壓型鋼板，美觀(guān)華麗，改善了周邊環(huán)境的動(dòng)態(tài)感;因為建筑物本身的自重輕，一般情況下不需要做樁基，可以節省投資;由于采用了聚苯已烯泡沫夾心板或單板加保溫棉等措施后，使保溫、隔熱和隔章等效果良好。彩色鋼板是以鍍鋅為基板又用硅酮作為表面，經(jīng)兩除兩烘加工而成，耐久性也較好，根據目前我國的市場(chǎng)價(jià)格，輕鋼結構的造價(jià)已經(jīng)低于鋼筋混凝土結構，當廠(chǎng)房的跨度越大時(shí)，其優(yōu)勢更為明顯，這也是它賴(lài)以競爭的一大優(yōu)勢。
⑶抗震性能好：由于鋼結構屬于柔性結構、自重輕，因而能有效地降低地震響應及災害影響程度，有利于抗震。我國是一個(gè)多地震區，在地震區建筑中應多多推廣應用鋼結構，必可大大減少地震災害和人員傷亡。唐山地震的慘痛教訓應予記起。目前，天津市已正式啟動(dòng)輕鋼結構住宅。
⑷宜于拆卸搬遷：一旦業(yè)主對所造廠(chǎng)址不滿(mǎn)意或外界環(huán)境發(fā)生意想不到的變化，則整個(gè)建筑可在很短時(shí)間內拆遷，損失小，而所有這些是鋼筋混凝土建筑所無(wú)法具備的。
下面講一下我們常見(jiàn)的門(mén)式剛架結構。門(mén)式剛架輕型房屋，其結構一般由主骨架和支撐系統構成，主骨架包括：1)主受力構件-門(mén)式剛架;2)墻架;3)檁條等;支撐系統包括：1)剛架柱之間的垂直支承;2)剛架梁之間的水平支撐;3)剛性系桿、拉條;4)隅撐等;
從以上的構成可以看出，支撐系統占有很大的比例，這也是輕鋼結構的特點(diǎn)。
門(mén)式剛架房屋上作用的荷載一般有：豎向荷載(結構自重，雪荷載，積灰荷載，)和水平荷載(風(fēng)荷載，吊車(chē)剎車(chē)力),還有地震荷載(水平和豎向)。由于輕鋼結構自重較輕，所以對地震的反應也較輕，這一點(diǎn)對抗震非常有利。
是否為輕鋼，可以根據結構承受荷載的大小，以及結構類(lèi)型來(lái)定的。1、樓、屋面結構體系：如果是鋼筋混凝土樓、屋面板，荷載較大就不能用輕鋼結構;2、吊車(chē)荷載：如果有較大噸位的吊車(chē)就不符合輕鋼結構的要求;3、結構體系：要是建筑物為多層，或是比較高的單層結構也不宜按輕鋼設計。
適用于主要承重結構為單跨或多跨實(shí)腹門(mén)式剛架、具有輕型屋蓋和輕型外墻、無(wú)橋式吊車(chē)或僅有起重量不大于20t的中、輕級工作制橋式吊車(chē)或3t懸掛式起重機的單層房屋鋼結構。
門(mén)式剛架，建筑物上的各種荷載主要由它承擔并將其傳給基礎，剛架與基礎的連接有剛接和鉸接兩種形式，一般宜采用鉸接，當水平荷載較大，房屋高度較高或剛度要求較高時(shí)，也可采用剛接。剛架柱與斜梁為剛接。剛架的特點(diǎn)是平面內剛度較大而平面外剛度很小，這就決定了它在水平荷載作用時(shí)，可承擔平行與剛架平面的荷載，而對于垂直剛架平面的荷載卻無(wú)能為力。
墻架，主要承擔墻體自重和作用于墻上的水平荷載(風(fēng)荷載)，并將其間接傳給主體結構。
檁條，承擔屋面荷載，并將其傳給剛架。檁條還通過(guò)螺栓與每榀剛架連接起來(lái)，與墻架梁一起與剛架形成空間結構。
由于檁條和墻架梁之間都是由螺栓連接的，連接點(diǎn)近似于鉸接，又由于檁條和墻架梁的長(cháng)細比都較大，在平行于房屋縱向荷載的作用下，其傳力剛度有限，所以有必要在屋面的各剛架之間設置一定數量的剛性系桿。我們剛才說(shuō)了，剛架平面外的剛度很小，這樣，我們必須設置剛架柱之間的柱間支撐和剛架梁之間的水平支撐，使其形成具有足夠剛度的結構;
由于檁條和墻架的平面外剛度小，所以，有必要設置拉條(增加支撐)，以減小在這個(gè)方向的長(cháng)細比;
對于剛架斜梁，一般是上翼緣受壓，下翼緣受拉，上弦由于檁條相連，一般不會(huì )出現失穩，但當屋面風(fēng)荷載吸力作用時(shí)斜梁下翼緣有可能變受壓從而失穩，因此，設置隅撐就十分必要了。
另外門(mén)式剛架與基礎是通過(guò)地腳螺栓連接的，當水平荷載作用形成的剪力較大時(shí)螺栓就要承擔這些剪力，我們一般不希望螺栓來(lái)承擔這部分剪力，在設計時(shí)我們也沒(méi)考慮它的作用，而是設置剛架柱腳與基礎之間的剪力鍵來(lái)承擔這部分剪力。
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